未発売のシマノ GRX とキャニオンとサンタクルーズの新しいバイクがアンバウンド グラベル 2023 で発見

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(写真: ベン・デラニー/ザ・ライド)

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アンバウンド グラベル 2023 は今年最大のグラベル バイク レースで、あらゆる種類のライダーがフリント ヒルズに集まり、泥の中をレース、ライディング、ウォーキングを楽しみます。 このような状況により、レースはライディングするすべての人にとって真の装備テストとなります。

アンバウンド グラベルでは多くの技術トレンドが見られましたが、新しいシマノ GRX ドライブトレイン、潜在的に新しいキャニオン グレイル グラベル バイク、そして未発表のサンタ クルーズ スティグマタ グラベル バイクという 3 つの注目すべき装備が見つかりました。 掘り下げてみましょう。

キャニオンのライダー、ピート・ステティナ、キャロリン・シフ、ティファニー・クロムウェル（後者はそれぞれエリート女子アンバウンド200レースとアンバウンド100レースで優勝）は、未発売のキャニオン・グレイル・グラベルバイクと思われるものに乗って出走していた。

このバイクは既存の Canyon ラインナップとはかなり異なっているようです。 Grizl よりもレーシーで、フォーク マウントはありませんが、現在の Canyon Grail の特徴的なホバー ハンドルバーもありません。 ホバーバーがなくても、この新しいグラベルバイクのコックピットは、現在のラインナップとは一線を画しているように見えます。

このバイクは、ユニークなワンピースハンドルバーとステムの組み合わせの周りに内部ケーブルルーティングがあり、ケーブルはステムの下からバイクのヘッドチューブにルーティングされているようです。

バーとステムはステムのフェイスプレートから下向きにスイープしており、フードからドロップまで広がります。 これは快適性をある程度向上させるためかもしれませんが、完全な快適さよりもエアロポジショニングに重点を置いているのではないかと考えています。

レース用グラベルバイクのハンドルバーでユニークな現象が起きているのを見たのは、これが初めてではありません。 既存の Canyon Grail グラベル バイクに加えて、トップスペックの BMC Kaius グラベル バイクは、ドロップ内で 42 cm に広がるまで、すべてのサイズで 36 cm の狭いバーを備えています。 これには、グラベルバイクのステムやヘッドセットに採用されている無数のサスペンション システムも含まれていません。

さらに、Jasper Ockeloen のバイクには SRAM XX T タイプ トランスミッション ディレイラーが搭載されており、フレームが SRAM のユニバーサル ディレイラー ハンガーと互換性があることを意味します。

アンバウンド 200 優勝者のキーガン スウェンソンは、サンタ クルーズ スティグマタとラベルされたバイクでレースを完走しました。 彼は、新しいStigmataグラベルバイクのようなバイクに乗り、残りの7人のライダーの先頭グループを上回りました。

この潜在的なプロトタイプ聖痕には、既存の聖痕と比較していくつかの重要な違いがあります。 バイクのフロントはおそらく最も顕著な違いで、フォークの脚がバイクのヘッドチューブよりも前方に突き出ているように見えます。

チェーンキャッチャーの使用状況から、このStigmataフレームはフロントディレイラーと互換性があるように見えます。

上記の Canyon グラベル バイクと同様に、新しい Stigmata は SRAM XX T タイプ トランスミッション ディレイラーを使用しているようです。これは、フレームが SRAM のユニバーサル ディレイラー ハンガーと互換性があることを意味します。

ただし、Canyon とは異なり、目立った独自コンポーネントはなく、すべてが標準仕様であるように見えます。 統合のない標準的な 1 1'8 インチのステム、十分なタイヤクリアランス、標準的な円形シートポスト。

独立系サイクリングジャーナリストのベン・ディラニーは、テイラー・リディーンのピボット・ヴォールト・グラベルバイクに未発表の12速シマノGRXドライブトレインと思われるものを発見した。

Lideen は、新しい Shimano GRX リアディレイラー、12 スピード専用 1x チェーンリング、12 スピード Shimano XTR マウンテン バイク カセットを 10-45 t 構成で使用しているようです。

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ディレイラーは現行世代の Shimano GRX から大幅に変更されているようです。 現行世代の GRX は、ロードバイクのコンポーネントがグラベルでうまく機能するように変更されただけのように感じられましたが、この新しいディレイラーはマウンテンバイクのラインナップからより多くのインスピレーションを得ています。

まず、この GRX ディレーラーのトップ プーリー ホイールは、各プーリーが既存の GRX の 11 t/13 t の組み合わせではなく 13 t になるように、現在の GRX ディレーラーよりも大きく見えます。 写真やビデオからはわかりにくいですが、シマノのマウンテンバイクのディレイラーに似た、より大きな13tプーリーが搭載されていると推測できます。

この最新世代の Shimano GRX では、フレームとディレイラー ハンガーへの取り付け方法に関していくつかの変更が加えられています。 現行世代の GRX は、シマノ ロード ディレイラーが現在も使用し続けているのと同じダイレクト マウント スタイルを採用しており、ディレイラーの前後がかなり長くなります。 このディレイラーは、マウンテンバイクのディレイラーやシマノ CUES と同様の標準マウントのみを使用しているため、ディレイラーがかなりコンパクトに見えます。

こちらのディレイラーケージは長さが短いことから判断すると1x専用のようです。

美的観点から見ると、ディレイラーは最新世代の Shimano Cues リアディレイラーと何ら変わりはなく、現行世代のディレイラーのより複雑なカットアウトではなく、ディレイラーの平行四辺形がより平らな面になっています。

Shimano GRX ドライブトレインの残りの部分はどうですか? 全体としては、Shimano ラインナップ全体の既存のアプリケーションと比較的似ているように見えます。

私たちが少し見た限りでは、既存の GRX RX-810 1x メカニカル シフターとこれらのシフターの違いはほとんど分かりません。 さらに、クランクは現行の GRX と同じに見えますが、1x チェーンリングには「12s」という表記があり、おそらく 12 スピード チェーンの狭い歯形に合わせていると思われます。

セットアップは 12 スピード Shimano XTR カセットを使用しているようで、ここでは 10-45t 構成です。 そうであれば、Lideen のバイクが Shimano Microspline フリーハブを使用していることを示します。

シマノは、ドロップバーバイクでマイクロスプラインフリーハブを使用することをあまり推進していません。 ハブおよびホイール会社も、Microspline フリーハブの入手可能性を示していません。 少なくとも、これはシマノの MTB カセットをドロップバーバイクで使用したい人にとっては良い前兆です。

10-45t カセット オプションは、SRAM および Campagnolo のグラベル ドライブトレインが提供するレンジと小さなギア ジャンプに適合する GRX ラインナップへの歓迎すべき追加です。

私たちが知らないことは？ どのようなチェーンが使用されていたのかはよくわかりませんが、シマノが現在同じ 12 速チェーンを道路と山で使用していることから、これらのチェーンは現在使用されているものと変わらないと思われます。

Shimano GRX は既存の 11s レバー形状とクランク アームを引き続き使用しますか? 言いにくい; リディーンの自転車は確かにそうです。 壊れていないなら、修理しないでいいと思います。

さらに、Shimano GRX へのこのアップデートに 2x ギアが含まれるかどうかはわかりません。 しかし、プロ グラベル ライダーの間で 2x ドライブトレインの人気を考慮すると、新しい Shimano 105 Di2 ドライブトレインの 11-36t カセットを使用した 2x ギアリング オプションも同様に登場するのではないかと思われます。

電子Di2シフトは付属しますか？ 10速シマノGRXは継続するのか？ シマノが適切な時期であると判断したときに、これらの質問やその他の質問に回答したいと考えています。 現時点で、彼らが言わなければならないことは次のとおりです。

「シマノは常に新製品の開発を行っていますが、開発中かどうかにかかわらず、製品に関する噂、ほのめかし、憶測についてはコメントしません。」

Instagram で「#Thanksshimano」と言っているように。 乞うご期待。